Honda CR-V

Mae'r ystafell seddau cefn a'r gofod cargo yn hael, ac mae dimensiynau cryno a thrin ymatebol yn ei gwneud hi'n hawdd parcio ac yn annifyr i yrru.
Mae dyluniad allanol y car newydd yn dal yn brydferth iawn.Mae'r siâp lluniaidd yn unol ag estheteg defnyddwyr ifanc.Er nad yw arwynebedd y gril cymeriant aer blaen yn fawr, mae'n defnyddio llawer o addurniad crôm a'r dyluniad llinell ar ochr corff y cerbyd.Mae'n llyfn iawn, a dyluniad y pen ôl cyfan yn fy marn i yw ei uchafbwynt.Yn gyntaf oll, mae arddull y taillights cefn, yn ogystal â'r gydnabyddiaeth, mae addurniad crôm yn amlwg iawn, ar gyfer y modelau Honda lefel mynediad, perfformiad deunydd mewnol y car cyfan Nid yw bob amser wedi bod yn dda iawn, ond os mae'n fodel uwchben y derfynell, mae'r manylion mewnol yn cael eu trin yn dda iawn.Mae'r model hwn yn defnyddio arddull dylunio cymesurol gydag ymdeimlad cryf o hierarchaeth yn y rheolaeth ganolog.Os yw'r olwyn llywio aml-swyddogaeth yn fodel pen isel, nid yw'n defnyddio lapio lledr, a bydd maint y sgrin yn llai, ond credaf fod y swyddogaeth adloniant yn ddigon i gwrdd â'r cartref dyddiol.
Yn ogystal, mae gofod storio blaen a chefn y model hwn hefyd yn gymharol dda.O ran pŵer, mae gan yr injan 1.5T sydd â'r model hwn bŵer uchaf o 193 marchnerth a trorym uchaf o 243 Nm.O safbwynt paramedrau pŵer, mae ganddo fanteision dros lawer o fodelau o'r un lefel.Mae blwch gêr cyfnewidiol CVT yn cwrdd â defnydd dyddiol y cartref heb unrhyw broblemau, ac mae ei berfformiad economi tanwydd hefyd yn dda iawn.Ar hyn o bryd, defnyddir y cerbyd am 8,000 cilomedr, ac mae ei ddefnydd tanwydd cynhwysfawr fesul 100 cilomedr yn cael ei gynnal tua 8L.Ar gyfer SUV o'r fath Ar gyfer y modelau, mae defnydd tanwydd o'r fath eisoes yn dda iawn, a phan ddefnyddir y car mewn gwirionedd, mae ei esmwythder symud gêr cyffredinol yn dda iawn, ac nid oes bron unrhyw synnwyr o rwystredigaeth.