Mae Scania P380 yn 10 oed

Caban cyfres P Scania yw'r cab lleiaf yn y cynhyrchion cerbydau logisteg.Roedd hefyd yn beth da pan nad oedd amodau'r car yn dda iawn ar y pryd.Er ei fod yn gaban ataliad gwanwyn pedwar pwynt, Ar y pryd, roedd y cysur yn well na llawer o lorïau trwm domestig, megis cwympiad cefn y cab, y gwyrydd aer maint llawn, a'r rearview y gellir ei addasu'n drydanol. drych, a oedd yn gyfluniadau mwy datblygedig y pryd hynny.Wrth fynd i mewn i'r cab, yr hyn a welwch yw dyluniad mewnol clasurol a chyfarwydd Scania.Gall y fainc waith cofleidio ail genhedlaeth wneud gweithrediad y botwm cyffwrdd bellach yn llafurus.Bydd un arall ar ochr dde eithaf mainc waith y gyfres R.Mae dyluniad y compartment storio colofn yn fodiwlaidd iawn.Gellir gogwyddo handlebar y gyfres P yn ôl ac ymlaen, sy'n gwella treiddiad cyffredinol y cab yn fawr.Os dywedwch ei fod bob amser ar y llawr, bydd yn bendant yn anghyfleus i symud.Wedi'i gynhyrchu yn 2010, mae'n rhaid i chi wybod bod rhychwant oes y gyfres 5 rhwng 2004 a 2010. Ystyrir mai'r car hwn yw'r swp diweddaraf, ac yna mae ymddangosiad newydd.Gellir gweld o'r plât enw bod yr injan car yn mabwysiadu injan chwistrellu uniongyrchol diesel Scania DC12 17, mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â turbocharging nwy gwacáu a rhyng-oeri, silindr sengl a gorchudd sengl, ac yn defnyddio strwythur camsiafft canolog, oherwydd ei fod yn Ewro III / Cenedlaethol III Felly, ni ddefnyddir y rheilffordd gyffredin pwysedd uchel ar gyfer cyflenwad tanwydd, ond defnyddiwyd y strwythur ffroenell pwmp traddodiadol.(Mae hefyd yn ffroenell pwmp yn y bedwaredd wlad) Uchafswm marchnerth allbwn y peiriant yw 380 marchnerth, y trorym brig yw 1900N.m, a'r cyflymder allbwn torque uchaf yw 1300rpm.Ar hyn o bryd, nid yw'n addas iawn ar gyfer cludiant logisteg pellter hir ac effeithlon, ond mae'n ysgafnach o ran pwysau.Mae'r offeryn manwl yn fwy na digon.Mae'r blwch gêr yn defnyddio blwch gêr Scania GR905 gyda 8 + 1 gerau.Mae'r dilyniant sifft gêr i fyny R13 ac i lawr C24, 1 i 4 gerau yn y parth gêr isel, sy'n cael ei drawsnewid o'r prif flwch i'r blwch ategol gan falf H sengl.Y tu ôl mae'r parth gêr uchel 5 i 8-cyflymder.Mae gan y blwch gêr gêr gêr, sy'n ei gwneud hi'n hawdd mynd i mewn i'r gêr, a gallwch chi fynd i mewn gyda gwthiad ysgafn.Nid yw cynhwysedd y tanciau tanwydd ar y ddwy ochr yn fawr, yn ôl pob tebyg ar ffurf 350L + 450L, oherwydd ei fod yn cael ei ollwng o'r tri cenedlaethol, felly nid oes tanc wrea.Gellir adlewyrchu cynulliad modiwlaidd Scania yn y car hwn ddeng mlynedd yn ôl.Er mwyn arbed lle ar gyfer y siasi, gosodir y gronfa aer ar ochr fewnol y trawst.Mae gan y model 2010 newydd hefyd swp o fatris wedi'u gosod yn y cefn, gyda thanc tanwydd mawr o 1,800 litr.Echel gostyngiad un cam eiconig yr echel gefn gyda phen echel pigfain, nid y gymhareb cyflymder yw'r 2.71 yr ydym bellach yn gyfarwydd â hi, oherwydd bod ganddi drosglwyddiad llaw 8-cyflymder, bydd rhai newidiadau yn y gadwyn bŵer, dylai'r gymhareb cyflymder fod yr hen 3.08 confensiynol